小米造车的“成长之路”：小米汽车就是大号手机加四个轮子？

一年一次的“雷声”在8月14日晚正式开讲，雷军的第四次年度演讲以“成长”为主题，再次讲述了创业之路。

(资料图)

这一次带货主角是号称“轻薄折叠”和“全面旗舰体验”的小米MIX Fold 3，我们却更加关注小米汽车。

然而，小米汽车并没有出现在这个高光舞台，雷军究竟在等待一个什么样的时机和舞台，让小米汽车从幕后走向台前，正式接受用户和对手的检验？

汽车曾经是大家眼中的沙发加4个轮子，如今却成为了手机加4个轮子，而后者用来小米汽车再贴切不过了，这是小米手机和智能汽车的真实写照。

作为有可能是中国新造车的收官之作，也是智能手机企业造车的第一人，我们相信小米汽车一定能成，因为它是小米的智能生态，而这已经成为新造车成功的关键。

从蔚小理的那张合照，再到比亚迪总部工厂主流电动智能汽车的合影，中国汽车在你死我活的市场份额争夺战中，走到了更为“合拍”的阶段。

与蔚小理同时诞生的新造车势力绝大多数已经退出历史舞台，是自身造车难度的预备不足，也是新能源汽车市场层面面临的重重困难所致。

大浪淘沙，电动智能化已经不再是新造车势力口中那骗人的把戏，而是全中国车企的发展方向。

在经历过价格不断上涨的动力电池、备受产能限制的芯片供应，中国汽车市场，特别是新能源汽车市场迎来的全新的发展机遇期。

小米汽车来得早不如来得巧，中国车企所合力打造的良好市场环境和趋势，成为小米汽车重磅亮相的高光舞台。

一个稳步发展的舞台，正在等待小米汽车闪亮登场。

从自主品牌崛起和向上，再到新造车势力展现弯道超车的实力，中国汽车产业需要小米汽车来为这个时代注解，中国市场需要小米汽车来展现中国汽车工业集大成的全面魅力。

不管是动力电池，还是自动驾驶技术，中国市场已经拥有足够丰富的产业链，它们将赋能中国汽车产业实现在全球汽车工业的真正引领。

如果说小米汽车与所有新造车一样受惠于中国产业链的发展与成熟，以小米智能生态赋能下的智能汽车，究竟会带来什么样的不同，值得整个产业的期待。

在比亚迪第500万辆新能源汽车下线，王传福泪洒发布会现场，说他证明了比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以。

没有人知道比亚迪一路走来有多少艰难险阻，但我们能看到中国汽车产业今时今日的高光时刻来之不易。

中国汽车产业的发展从然我燃油车时代的模仿到追赶，到新能源汽车的换道超车，再到如今智能汽车的引领，每一次进步都是时代的印迹。

小米汽车诚然是中国电动智能汽车的最新代表，当电动成为基础，智能又是小米与生俱来的DNA，我们想象不到小米汽车会有什么创新，但我们知道它一定与众不同。

汽车不再仅仅是交通工具，它是沙发、也是手机，轮子变得不再重要，它成为了生活空间的无限延伸，这是小米汽车要看清的现实。

如果说传统车企的智能汽车需要时间和金钱去补课，蔚小理等新造车势力刚刚找到感觉，小米恰好现在了智能生态的最佳入口。

这是小米智能生态的再创业，也是小米多年来打造品牌影响力的一次终极检验。

小米汽车失败了，小米依旧还是那个成功的公司，但小米汽车成功了，小米将成为一个伟大的公司。

不断成长的雷军，让小米汽车，为伟大而战。

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